My Blog

Kategória: Tech

  • Stratolaunch: sikeres tesztrepülés

    Sikeres tesztrepülés hajtott végre a  Stratolaunch, a világ legnagyobb és egyben legfurcsább repülőgépe.

    A sikeres felszállás után több tesztmanővert hajtottak végre, eközben a gép 5200 méter magasságig emelkedett, majd két és fél óra repülés után sikeres leszállást hajtott végre.

    A Stratolaunch a Scaled Composites által a Stratolaunch Systems számára készített amerikai kéttörzsű, hat hajtóműves nehéz szállító repülőgép, amelyet hordozórakéták 11 ezer m-ről történő indítására fejlesztettek ki.

     

    A hasznos teher a két törzs közötti szárnyrész alá függeszthető. 117 méteres szárnyfesztávolságával jelenleg  a világ legnagyobb repülőgépe.

    2011-ben a kaliforniai Mojave-sivatagban található Mojave Air and Space Port területén kezdték el a nagyméretű hangár és a gyárépületek építését a projekt számára. A repülőgép kifejlesztésén a Scaled Composites dolgozott. A gép 2017 elejére készült el, május 31-én mutatták be a nyilvánosság előtt. Ezután kezdődtek el a földi tesztek és a gurulási próbák. A kis sebességű gurulópróbák 2017 decemberében kezdődtek, majd 2018 folyamán már nagyobb sebességű gurulási teszteket végeztek. Az első felszállásra 2019. április 13-án került sor a Mojave-sivatagban.

    Szimulátorban így fest egy rakétaindítás:

  • Egy újabb lépéssel közelebb a Holdhoz és a Marshoz

    Teljes sikerrel zárult a SpaceX cég Falcon Heavy nevű nehézrakétának  első hivatalos küldetése .

    Az első tesztindítás után – amely során Elon Musk Tesla autóját állította Nap körüli pályára – ezen z úton már fizetős terhet szállított, az Arabsat távközlési műholdat.  A csaknem  70 méter magas rakéta  három egymáshoz rögzített gyorsító rakétájának összesen 27 hajtómű dolgozik.

    Nyolc perccel az indítás után egymás közelében tökéletes leszállást hajtott végre a két gyorsító rakéta. A középső rakéta két perccel később az Atlanti-óceánon landolt a „Természetesen még mindig szeretlek” nevű automata úszó platformon. Ezzel Az Saturn V óta először újra van működőképes nehézrakéta.

    A Space X a startot élőben közvetítette, majd a felvételt megosztotta a Youtube-on is. A közel egyórás videóban végignézhetjük az indítást a start előtti percektől, a pályára állásig. Ha a videó képe gyenge minőségű – induláskor sokszor gyenge felbontás van beállítva – érdemes átállítani HD felbontásra a káprázatos felvételekért.

  • De mégis mekkora lenne a Földön a halálcsillag?

    Több összehasonlító videó is készült már, hogy mekkorák az űrhajók a Star Warsban, vagy éppen melyik a science fiction tíz legnagyobb űrhajója.

    De olyan szemléletesen még egyik sem mutatta be a Star Wars rombolóit, vagy a halálcsillagot, mint ez a rövidfilm: egy messzi-messzi galaxis helyett egyszerűen a mi Föld bolygónkon láthatjuk őket. És elég félelmetes látvány egy birodalmi romboló Manhattan felett, a halálcsillag az ír és brit partok között, vagy egy lépegető egy amerikai nagyváros sikátorában.  Ezek után már felüdítő látvány az autópályán a forgalmat akadályozó Millenium Falcon.

    Corridor Crew videója igazán lenyűgöző tökéletességű trükköket vonultat fel. A srác egy kicsit sokat beszél, de a negyvenedik másodperctől kezdve leesik az állad a látványtól:

    (via)

  • A tudomány szépsége

    A lassított felvételek a fizikai folyamatok számtalan titkát fedték fel, többek között azt is, hogy ezek gyönyörűek is lehetnek.

    A Macro Room videójának elkészítése egészen különleges műszaki előkészületeket kívánt. Egy speciális kameraállványt használtak a középen elhelyezett asztal körül, amely nagy sebességgel forgatta a kamerát. Így a folyamatot nem csak lassítva, de 360 fokos körben is filmezték, kicsit a Mátrixban először látott Bullet-Time trükkhöz hasonló módon.

    Ebben a videóban semmi más nem történik, csak néhány egyszerű tárgy csobban bele a festékbe. Csodás látvány születik és enyészik el századmásodpercek alatt, amit a lassítás leleplez.

    (via)

  • A kiterjesztett valóság a filmvászonról a valóságba költözik

    Emlékeztek  Iron Man  ruhájának heads up display-ére, ami elképesztő részletességgel vetítette ki az adatokat a fizikai tárgyakra?

    Ha azt gondoltátok, a filmben ez a science fiction világa, akkor tévedtek, mert az Augmented Reality (kiterjesztett valóság – röviden AR) megoldások itt állnak a küszöbön és csak azért nem törik ránk az ajtót, mert már kinyitottuk nekik.

    Az AR egy virtuális réteggel vonja be a látható környezetet. Elindítasz egy app-ot és a telefonodat ráviszed egy valós tárgyra. Az app a tárgyat átalakítja virtuális objektummá. Ilyen őrület volt néhány évvel ezelőtt a Pokemon Go app is, amikor a valós élet változott egy nagy manga játszótérré.

    Az AR napjaink egyik legizgalmasabb technológiai trendje, ezért azonnal felkeltette a marketingesek érdeklődését. Elemzői várakozások a globális AR és VR (virtual reality – virtuális valóság) piac összértékét 2022-re 190 milliárd dollár felettire becsülik. A 2018-as piacméret mindössze 12 milliárd dollár volt, azonban már idénre 70%-os növekedést jósolnak.

    A cégek számára az AR vonzereje a fogyasztói elköteleződésben rejlik, mert a személyes élmény az interaktiv kaland hatására szorosabb kapcsolatot alakíthatnak ki a márkával. Összegyűjtöttünk néhány nemzetközi és hazai példát, amiken keresztül ismertetjük, hol tart ez a technológia ma és milyen lehetőségeket rejt magában.

     

    A brit Glasses Direct egy webshop, ami szemüvegkeretek online értékesítésével foglalkozik. Igazi veteránnak számít az AR világában, mert 2010 óta használják a technológiát az archoz legjobban illeszkedő keret kiválasztásához. A felhasználó a honlapjukon egy rövid videót készít az arcáról, melyre a program virtuálisan ráilleszti a kiválasztott szemüvegkereteket. A technológia segítségével akár több száz keretet felpróbálhatunk, anélkül, hogy elmozdulnánk az íróasztalunk mellől.

    A Porsche 2018 tavaszán jelentkezett egy AR appal, ami az új Mission E, elektromos hajtású modelljüket mutatja be. A csavar a történetben hogy az autót 2019-ben tervezik piacra dobni, vagyis az app egy klasszikus teaser, melyben a fogyasztók lelkesedését még az értékesítés megkezdés előtt keltik fel. Az appban kiválaszthatjuk az autó színét, felszereltségét, és megtudhatunk részleteket az alkalmazott technológiáról. A legnagyobb durranás mégis az, hogy az autót bárhol “elhelyezhetjük“a valós környezetben, sőt elvihetjük egy teszt körre is.

    Más autómárkák is indítottak egyedi AR kampányokat. Az Audi Quattro Coasterben matchbox méretű Audikat vezethetünk random hullámvasútszerű pályán.

    Az Acura  virtuális autóversenyző appot fejlesztett az új TLX modell bevezetése köré.

     

    Hazánkban is elindult az AR térhódítása. Bár egyelőre kevés a megvalósult projekt. Legutóbb a Kassák Residence projektnél használtak 360 fokos bejárásokat a típuslakások bemutatására. A virtuális bejárás a LARA app letöltésével érhető el, ezt követően a telefont a Kassák Residence kreatívjára tartva megjelenik a körbeforgatható, zoomolható 3D makett.

    Az elkövetkező években azt várjuk, hogy az AR a mindennapjaink részévé válik számtalan új megoldással. A térhódítás már elkezdődött. Az IKEA bútorokat már elhelyezheted virtuálisan a nappalidban egy app segítségével, az AccuVein okoseszköz kirajzolja a szemmel nem látható vénák helyét  a páciens karján, a legújabb autókban  pedig infravörös érzékelő monitorozza és a műszerfalon megjeleníti a sötétben nem látszó gyalogosokat..

    És hogy mikor lesz olyan okosszemüveged, amivel hasonlóan monitorozhatod az előtted elhaladókat? Ha így haladnak a dolgok, már az egészen közeli jövőben.

     

    Hegedűs Pál

    Account&Founder

    Red Button Marketingkommunikációs Ügynökség

     

     

  • Mágikus teremtmények a World of Warcraftból

    Kézműves alkotások egy ukrán szobrásznő kezei alól.  Anna Melnyikova a Panterius képzőművészeti műhely tulajdonosa. Majdnem egész életét rajzolással töltötte, de néhány évvel ezelőtt úgy döntött, hogy megpróbálkozik a szobrászkodással. Vonzónak találta a lehetőséget, hogy tetszőleges alakot készíthet három dimnezióban. Soha nem vett részt művészeti képzésben mindent a szakirodalomból és az internetről sajátított el.

    2014-ben kezdett modellezni. Az első év a megfelelő anyagok keresésével és a modellezési technikák tanulmányozásával telt el.

    Az egyik legnagyobb szenvedélye az állatok faragása. A tollak és a szőrme kidolgozása számára a szobrászat egyik legkedveltebb feladat, de egyúttal nagyon időigényes is, mivel minden részletet külön-külön kell elkészíteni. Műveihez különböző anyagokat használ: bársonyos szöveteket, különböző elemi, szálakat, huzalokat, fóliát, akrilt, és lakkot.

    Kedvence a World of Warcraft játék fantasztikus lényeinek megformálása.

     

    (via)

  • Repülő gépfegyver

    Különleges drónfegyvert mutatott be az egyik legnagyobb orosz hadiipari vállalat, az Almaz-Antey. A méret jelentősen csökkent a közel repülőgép méretű, rakétával felszerelt drónokhoz képest.

    Bár ez sem játékszer méretű, a testébe egy 12-es kaliberű Vepr 12 félautomata gépfegyvert szereltek. A 23 kilogrammos drónnak nincs szüksége kifutópályára. Bár az ötvenes években kísérleteztek a függőleges, farokra történő fel- és leszállással, akkor nem sikerült emberrel megvalósítani. Most ezt a módszert a drón kitűnően használja.

    Bár minden forrás azt írja, sikerült egy másik drónt lelőnie, ez sajnos nem látszik a videón. A lehulló darabok inkább egy léggömbre emlékeztetnek.

    https://www.youtube.com/watch?v=v5q–PYfs8Q

    A fegyver maga így néz ki kézbe fogva. Szembetűnő a nagy tár, a fegyver sörétes lőszert használ.

    Mivel a drón más drónok ellen akarják használni, logikus a választás, madarakra is söréttel lövünk. Néhány tesztlövés, érdekes, hogy vagy a férfi van jó erőben, vagy viszonylag csekély a fegyver visszarúgása. Ez különösen fontos szempont egy repülő eszköz irányban tartásában, a gyártónak állítólag sikerült megoldani..

    https://www.youtube.com/watch?v=jXekPeTiDUo

    A nagy kérdés az, hogy ha lecserélik a sörétes fegyvert, golyósra, milyen egyéb célok ellen lehet használni. Akár emberek ellen is?

    (via)

  • Ez már olyan, mint a valóság

    Az újjászületés , egy rövid, fotorealisztikus film, amelyet a valós világ szkennelése után az Unreal Engine 4  grafikus motor segítségével hoztak létre.

    A filmnek nincs története, csak egy látványos bemutató milyen fotórealizmust lehet elérni az Unreal Engine 4 és a Quixel valóságból vett anyagmintái segítségével.

     A Quixel által készített film már egy új műfaj, a valós idejű filmművészet, a 3D filmet az Unreal motor azonnal rendereli. A nemlétező világot a Megascans cég Izlandról készült mintagyűjteménye alapján generálta.

    És itt egy bemutató, milyen is ezzel az új motorral elkészíteni egy olyan helyszínt, amely bármelyik posztapokaliptikus filmben megállná a helyét. Például a Will Smith-féle Legenda vagyok egyik városi jelenete lehetne.

    (via)

  • Ezzel át lehetne vágni a Zónán

    Mintha a Stalkerből bukkant volna fel ez a motoros. Az ördöginek látszó szerkezet a nyáron rémítette meg Jekatyerinburg utcáin közlekedőket.

    A hatást csak fokozta a a futurisztikus sisak és a Lexus V8-as motorjának dübörgő hangja.

    Ez a fickó miután látott néhány őrült és egyedi motort Amerikában, úgy döntött, hogy megépíti saját   V8-as motorkerékpárját. Egy igazi szörnyeteget álmodott meg magának.

    Az egész alapja egy Lexus V8 motorblokk a hozzátartozó automata sebességváltóval. Ez egy 300 lóerős motor.

    Azt akarták, hogy a motorkerékpárjuk igazán különleges legyen. De arra is figyelni kellett, hogy ne legyen hosszabb, mint 3 méter, mert a törvény maximum ennyit engedélyez.  A hátsó kerék hatalmas: több mint 360 mm széles.

    Az erőt a váltóból két lánc viszi át a kerékre. Egy-egy a kerék két oldalán.

    Két láncot használnak, mert ha csak egy lánc lenne, a  bivalyerős nyomaték kifordítaná a vázból a kereket.

    És végül: a szörnyeteg  súlya 800 kg.

  • Olcsóbb a Szojuzzal repülni?

    Dmitrij Rogozin, a Roszkoszmosz orosz űrkutatási állami vállalat vezérigazgatója kételyét fejezte ki a Crew Dragon fejlesztése kapcsán. Véleménye szerint a SpaceX kabinjában egy ülés legkevesebb 110-120 millió dollárba kerül majd. Ezzel szembe a Szojuz fedélzetén egy személyt fele annyiért is tudnak szállítani, ezért ezen a téren megőrzik a versenyképességüket.

    Rogozin nyilatkozatában megemlítette, hogy folytatódnak a NASA-val az üzleti tárgyalások a Szojuz repülésekről.  Az amerikai repülésügyi és űrkutatási ügynökséggel folynak az egyeztetések további Szojuz ülőhelyek vásárlásáról, amíg a Cre Dragon meg nem szerzi az összes szükséges engedélyt. Rogozin szerint a NASA azt is javasolta, hogy a két nemzet űrhajóin egy barter keretében vegyes legénység utazzon, függetlenül az ülőhely árától.

    Az orosz vezető szerint a SpaceX dömpingáron kínálja Falcon teherűrhajójának szolgáltatását, de erre nem lesz képes a Crew Dragon esetében. Az emberes űrrepülés polgári program, míg a teherszállítás esetében katonai szállítmányokat is vállal. A Space-X az amerikai védelmi minisztériumnak rakéta indításonként 150-200 millió dollárt számláz ki, de a polgári piacon ezért csak  55-60 millió dollárt kér.

    Rogozin ígéretet tett arra, hogy az új Proton-M nehézrakétával hasonló árszinten vállalják a szállítást, mint a Falcon9. A költségek csökkentésének a földi felkészítés gyorsítása lesz az alapja.

    Mindezek után Rogozin kijelentette, hogy a Roszkoszmosz és a NASA között problémamentes a viszony.