My Blog

Kategória: Tech

  • A visszatért Falcon bevontatása

    Sikeresen felbocsátották a SpaceX Dragon típusú teherűrhajóját, amely most utánpótlást szállított a Nemzetközi Űrállomásra.

    A „Of Course Still loving you” (Természetesen még mindig szeretlek) névre hallgató drónuszályt most külön figyelem övezte. Eredetileg péntekre tervezték a felbocsátást, de az Atlanti-óceánon, a parttól 22 kilométerre horgonyzó platform elektromos rendszerében észlelt problémák miatt egy nappal elhalasztották.

    Nem csak a műszaki hiba miatt élvezett kiemelt figyelmet. Nemrégiben a Crew Dragon középső fokozatának fogadása után baleset történt, a sikeres leszállás után az erősen hullámzó tenger miatt a tengerbe csúszott a rakéta. Most sikeresen landolt rajta a hordozórakéta új gyorsítófokozata.

    Az eredeti tervek szerint a Cape Canaveralon kellett volna leszállnia, de a SpaceX még nem számolta fel azokat a károkat, amelyeket a Crew Dragon kísérleti személyszállító kapszulájának felrobbanása okozott.

    Az alábbi videón az uszályt vontatják be a kikötőbe. Érdemes megfigyelni, hogy a leszálláskor kinyíló lábak valójában milyen hatalmasak.

  • Drónos szervszállítás

    Évek óta lebegtetik a lehetőségét, hogy hamarosan elindul a drónos csomagszállítás. Az ötlet ésszerű, a csomag a forgalmi és természeti akadályokat kikerülve a legrövidebb úton jut el a céljához. Kisebb, néhány kilogrammos csomagok esetében a módszer már most működőképes, a technológia már készen áll, inkább már csak jogi akadályai vannak.

    De néhány ilyen szolgáltatás már működik. Egy aprócska északi-tengeri szigetre már így szállítják a postát a kontinensről, az Emirátusban a kormány okmányok szállítására használja a gyors technológiát.

    A drónok iránt különösen érdeklődik az egészségügy, ahol gyakran van szükség sürgősségi gyógyszer- vagy vérszállításra, illetve létfontosságú az átültetésre váró szervek mihamarabbi célba juttatása. A jelenlegi szállítási módszerek drágák és nehézkesek. Óriási áttörés, hogy a baltimore-i University of Maryland egészségügyi központ egyik páciense úgy jutott új szervhez, hogy annak szállítását egy drón végezte.


    Az átültetésre váró vesét egy speciális konténerben szállította a repülő eszköz a 4,2 kilométerre lévő kórházba. A szállítmány mindössze 10 perc alatt jutott el a célba.

    Ez az orvostörténelem első hivatalos dóros szervszállítása. A tervezés és a szervezés, többek között a megfelelő konténer megtervezése, a drón átalakítása három éves munka volt. A drónt az AirXOS cég szállította.

    https://www.youtube.com/watch?v=RNYCCbCpAlM

  • Drón felvétel a Millenium Falconról

    A Disney még 2015-ben jelentette be, hogy megépíti a Galaxis pereme névre hallgató Star Wars tematikus parkot. A munkát még 2016 tavaszán kezdték, és idén nyitják meg hivatalosan. Egyszerre kettő is épül belőle, az első a kaliforniai Disneylandben, a másik a floridai Walt Disney World Resortban.

    A Star Wars Galaxy’s Edge építése teljes erőbedobással folyik. A hatvanezer négyzetméteres területen egy filmekben nem szereplő bolygó, a Batuu egy táját építik fel.  A tervezők nyilatkozata szerint közel-keleti városok, köztük Jeruzsálem és Isztambul építészete inspirálta őket..A szórakoztató park legnagyobb szenzációja minden bizonnyal az életnagyságú Millenium Falcon lesz, de a pletykák szerint a vendégek találkozhatnak Kylo Rennel is.

    A maximális élményt biztosítja az is, hogy a látványosság zenéjét is John Williams szerezte.

    Megjelent néhány drón felvétel az építkezésről. A látvány igazán izgalmas. A nyitás várható dátuma Anaheimben május 31-e, Orlandóban augusztus 29-e. A költségeket egy milliárd dollárra becsülik.

     

  • Komoly baleset a SpaceX űrkabinjával

    Március elején mintaszerű küldetést hajtott végre a Crew Dragon űrhajó. Sikeresen csatlakozott a Nemzetközi Űrállomáshoz, majd hibátlan landolást hajtott végre a Földön. A következő kísérlet valószínűleg csúszást fog szenvedni, mert az űrhajót a tesztpadon baleset érte.

    Először csak anomáliáról beszéltek, azután kisebb balesetről a testpadon. A bejelentés szerint az űrhajó hatóműveit tesztelték. A híreknek azonban gyorsan ellentmondott, hogy több szemtanú is kilométeres távolságokból látott egy villanást, majd a robbanás hangját.  Hatalmas narancsszínű felhő emelkedett a levegőbe. Nem sokkal később világot látott ez a videó felvétel.

    A videón jól látható a egy mobil telefonnal készült egy monitorról.  A videó hitelességét nem erősítették meg, de ez NASA-dolgozó töltötte fel először a twitterre, ahonnan később eltávolította. De addigra már jó néhány másolat készült róla.

    Azóta már elismerték, hogy baleset történt, az űrhajó felrobbant, Az űrhajó vészmenekítési rendszerét tesztelték, és az utolsó kísérlet során történt a megsemmisítő robbanás, amelyben senki sem sérült meg.

    Az űrhajót először úgy tervezték, hogy a fokozatokhoz hasonlóan önálló leszállásra legyen képes. Később ezt elvetették, de a rakétamotorok megmaradtak, mint vészhelyzeti mentőrakéták. Ezeket a rakétákat tesztelték, egy speciális, erre a célra épített állványon, amikor a tragédia bekövetkezett.

    Nagyon valószínű, hogy ezek után csúszni fog a nyárra tervezett következő Crew Dragon repülés, amelyben már két fő is utazott volna. A NASA és a SpaceX közösen dolgozik a hiba felderítésén.

  • Egy szívdobbanásnyi energia

    A szív a szervezet egyik legerősebb, legizmosabb szerve, Miért ne csapolhatnánk meg ezt az erőt az emberi élet megmentése érdekében.

    Amerikai és kínai tudósok olyan eszközt fejlesztettek ki, amely képes elektromos árammá alakítani a szívdobbanás energiáját. Az elv nem ismeretlen, régóta kísérleteznek azzal, hogy az úttest energiát termeljen az emberi lépések vagy az autók kerekeinek mozgási energiájából. A generátor a szív felületén helyezkedik el, és minden szívveréssel meghajlik, ezáltal fejleszt a mozgási energiából elektromosságot. Az így megtermelt energiával szívritmusszabályzót működtetnének.

    A csoport el is készítette a prototípusokat, amelyeket sertésekbe ültettek be.  Ha a kísérlet sikerül, olyan eszköz kerül az orvostudomány kezébe, amiben soha nem kell elemet cserélni. Jelenleg erre néhány évente szükség van, miközben emberek milliói élnek a létfontosságú műszerrel.

    A kifejlett sertések szíve nagyjából akkora, mint az emberé.  A kiválasztott egyedek szabálytalan szívritmustól szenvedtek, hasonlóan a pacemakert viselő emberekhez.

    Kiderült, hogy a szívverésekből nyert energia több, mint amennyit a legelterjedtebb, emberekbe ültetett pacemakerek felhasználnak. A működő pacemaker korrigálta a sertések szabálytalan szívritmusát.

  •  Mégsem volt tökéletes a Falcon Heavy rakéta indítása

    Április 11-én startolt a SpaceX cég óriásrakétája, a Falcon Heavy. Az első kereskedelmi indítás – az ArabSat egyik műholdját állította pályára – az első jelentések szerint tökéletesen sikerült. Ez valóban igaz, de kiderült, hogy az utóműveletek során adódott egy komoly probléma.

    Az első fokozat két rakétája hibátlan leszállás hajtott végre a floridai űrközpontban, szinte egyszerre ért földet a két egység. A rakéta második fokozata, az Atlanti-óceán automata platformján hajtott végre sikeres leszállást.  (Azért önműködő, mert a balesetveszély miatt a drónuszályon nem tartózkodhat legénység.) A probléma már a sikeres leszállás után jelentkezett. Az óceán sajnos erősen hullámzott, és a ringás miatt a lábakon álló rakéta lassan lecsúszott a fedélzetről és a tengerbe esett.

    A tervek szerint egy automatikus szerkezetnek kell a landolás után a rakéta alá gördülnie, és a fokozatot rögzítenie. De sajnos kiderült, hogy a Falcon Heavy rakéta csak látszólag épül fel 3 Falcon-9 rakétából. Valójában csak a két külső, első fokozatként működő rakéta azonos. A második fokozatot alkotó középső rakétát némileg át kellett alakítani, hogy kibírja a két másik rakéta extra terhelését.  Az átalakítás miatt azonban a második fokozat már nem kompatibilis a rögzítő egységgel.

    Ha nincs a szokottnál erősebb hullámzás, erre sosem derül fény, a rakéta gond nélkül megállt volna a lábán. Ebben reménykedtek a SpaceX vezetői is, és ezért nem halasztották el a startot.

    Az eset nem veszélyezteti a küldetések menetrendjét, csak egy költséges malőr a SpaceX számára. Mire újabb Falcon Heavy rakéta indul, a rögzítő automata módosítása is elkészül.

     

  • Orosz rakéta és űrhajó tervek

    Dmitrij Rogozin, az orosz űrkutatásért felelős Roszkoszmosz állami vállalat főigazgatója az orosz rakétatervekről beszélt egy interjún.

    Az orosz Proton-M nehéz hordozórakéta fellövésének költségeit a Falcon 9 árszintjére fogják leszállítani, aminek fedezete a repüléshez való földi felkészítés költségeinek csökkentése lesz.  A Protonok gyártását a tervek szerint a jövő év vége felé, a felhasználásukat 2025-ben fogják befejezni, helyüket az Angara hordozórakéta veszi át.

    A szupernehéz kategóriájú, egyebek között a tervezett Hold-misszióhoz felhasználandó Jenyiszej hordozórakéta kifejlesztésének költségeit minimum 740 milliárd rubelre (mintegy 10 milliárd dollárra) becsülte. Az első kísérleti fellövést 2028-ig kell teljesíteni a Vosztocsnij űrrepülőtéren kiépítendő indítóállásból. Rogozin szerint stabil finanszírozás esetén a határidőt előbbre lehet majd hozni.

    A Jenyiszejt – amely a tervek szerint 27 tonna hasznos terhet lesz képes Hold körüli pályára juttatni – modulárisra tervezik: a rakéta fokozatainak önálló, kettős vagy hármas rendeltetésűnek kell lennie.

    A tervek szerint a Jenyiszej első fokozatát már 2022-ben ki fogják kipróbálni, mert az azonos lesz az akkor tesztelendő Szojuz-5 – Irtis néven is emlegetett – középnehéz űrhajó első fokozatával, amelynek RD-171MV típusú hajtóműve már készül az Energomas vállalatnál. A második fokozatot az Egyesült Államokba 1994 óta exportált, az Atlas rakétáknál használt RD-180-as hajtómű alapján tervezik kifejleszteni. A harmadik fokozat alapja Angara-5V típusú, hidrogén-meghajtású hajtómű lesz, amely bruttó 37 tonna terhet lesz képes felemelni.

    A Szojuz-5 2022 és 2025 között tervezett repüléstesztjeit a Fegyeracija típusú, többször felhasználható, négy ember szállítására és Hold-repülésre is alkalmasra tervezett űrhajóval fogják elvégezni. A megerősített hő- és sugárvédelemmel ellátott, Hold-missziókra is felhasználható Szojuz MSZ űrhajó létrehozásának költségei kb. 400 millió dollárra rúgnak.

    Mivel a NASA a Hold körüli Deep Space Gateaway űrállomás létrehozásában érdekelt – amelyhez csatlakozni kíván az EU, Kanada és Japán is – akkor a Roszkoszmosz az orosz tudományos akadémiával együtt elsősorban a Hold felszínére irányuló missziókra összpontosít majd. A Roszkoszmosz ugyanakkor azt szeretné, hogy az űrállomás orosz űrhajók fogadására is alkalmas legyen, amiről tárgyalások folynak az Energiia orosz űripari vállalat és a NASA között.

    A Roszkoszmosz akkor is pályán kívánja tartani a a Föld körül keringő Nemzetközi Űrállomást (ISS), ha az amerikaiak a projekt feladása mellett döntenek. Közölte, hogy az állomás orosz szekciójához a jövőben újabb modulok csatlakozhatnak majd a 2022-ben felbocsátandó tudományos és energiamodul (NEM) alapján. Mint mondta, a Roszkoszmosz hasonló modulokat ajánlott fel más országoknak, a saját kutatásaik számára.

  • Kosarazó robot

    Az egész világ mostanság a Boston Dynamics robotjaival van elfoglalva, pedig több rangos kutatóintézet is fejleszt ezen a területen.  Japánban a Sony mellett például a Toyota az egyik, amely komoly tőkét fektet be ezen a területen.

    A Toyota  teljesen más úton fejleszt, mint az amerikai cég.  A kutyaformájú Spotminivel szemben ők a humanoid alkatú – vagy legalább is arra hasonlító – robotokat fejlesztenek. A japán cég a kor más kihívásainak próbál megfelelni. Az elöregedő japán társadalomban egyre nagyobb szükség van kisegítő személyzetre, gondozókra, ápolókra. Mivel egyre kevesebb a fiatal munkaerő, robotokkal szeretnék kiváltani az embert.

    A bemutatón három motor mutatkozott be: a T-HR3, a HSR és a CUE3. A robotkutyákhoz képest lassúnak tűnnek, de a fejlesztés iránya az érdekes. A bemutató kedvéért a robot kosárra dob.

  • Leszállás egy aszteroidán

    2014-ben a Philae szonda leszállt a 67P/Csurjumov-Geraszimenkó üstökösön. 2018 őszén a Hajabusza-2 apró robotjai landoltak a Ryugu aszteroidán. De a NASA már megkezdte a felkészülést  arra, hogy asztronauták landoljanak egy kisbolygón.

    A NASA a küldetést a 2020-as évek végére tervezi, de már 2012-ben megkezdte asztronauták felkészítését egy kisbolygón való leszállásra. Első halűsra korainak tűnik, de a NASA a küldetések során mindig sok éves távlatban gondolkodik. A Nemzetközi Űrállomásra történő utazásra is 6-8-10 évvel korábban kezdik meg az űrhajósok felkészítését.

    Az aszteroidák óránkénti 80 ezer kilométeres sebességgel keringenek a Nap körül, parányi tömegük miatt gyakorlatilag nincs gravitációjuk, így meglehetősen nehéz feladat az űrsziklákon való landolás. A küldetés során 4,8 millió kilométerre lévő aszteroidára küldenék az asztronautákat. A projekt elsődleges célja, hogy többet megtudjanak ezekről az égitestekről, amelyek a Naprendszer korai szakaszából származnak, így a minták vegyelemzésével évmilliárdokkal „lapozhatnak vissza” a történelemben. Ugyanakkor ezek az égi objektumok nagyon közel kerülhetnek a Földhöz. A NASA jelenleg több mint 400 olyan aszteroidát figyel meg rendszeresen, amelyek potenciális veszélyt jelenthetnek bolygónk számára. Többségük nem jelent komoly gondot, de például a tudósok például felfigyeltek egy 140 méter átmérőjű aszteroidára, amely 2040-ben elég közel kerül a Földhöz, hogy összeütközzön bolygónkkal. A NASA szerint a küldetés segít felkészülni egy ilyen veszély elhárítására is.

    Ennek a programnak az első lépése volt, hogy a Hajabusza-2 űrszonda két rovere sikeresen „földet” ért a csaknem háromszáz millió kilométerre (800 Föld-Hold távolságra) lévő, 900 méteres aszteroidán, a Rjugun. A 2020-as évek végén pedig következhet az emberes küldetés, amelynek során az asztronauták akár 30 napot is eltölthetnek egy kisbolygó felszínén.

  • Erőművész robotok

    A Bston Dynamics újabb látványos videóval bizonyítja be, hogy mire képesek a robotjai.

    A massachusettsi vállalat tíz Spotmini robotot fogott be egy teherautó elé, és a kis sárga robotok szemmel láthatóan szinte gond nélkül húzták el a járművet. A kísérletre a vállalat parkolójában került sor sík területen. Sofőr csupán biztonsági okokból volt a fülkében.

    Természetesen nem kell arra számítanunk, hogy ezek után posztmodern kutyaszánok fogják szállítani az árut az útjainkon. A kísérlet két fontos tényt demonstrál. Egyrészről megmutatja, hogy ezek a robotok komoly erőkifejtésre is képesek.  De ami a fontosabb: képesek csapatban, egy célért hatékonyan együttműködni.

    Már megkezdődött a robot tömeggyártása, még az idén megvásárolható lesz. Az áráról egyenlőre nem közölt információkat a cég.