My Blog

Kategória: Tech

  • GauGAN, a mesterséges intelligenciájú tájfestő

    Az NVIDIA által fejlesztett mesterséges intelligencia újabb csodára képes. Már eddig is lenyűgöző volt a fotót lemásoló, a képen látható témát valós időben, 3D-ben renderelő MI. Vagy talán egy kicsit ijesztő is volt látni azokat az arcokat, amelyekhez nem tartoztak létező személyek, mert a cég másik, szintén mesterséges intelligencia alapú szoftvere generálta azokat is.

    A legújabb szoftverük, a GauGAN másfajta elképesztő képességgel rendelkezik: néhány színes foltból képes tájképeket generálni. Ehhez csak egy olyan szerkesztő programra van szükség, ami a Windows ősrégi, de alulbecsült Paint pogramjára hasonlít.

    Ha egy tájképre van szükséged, nem kell mást tenned, csak mázolj néhány színes pacát a képre. Minden színhez egy meghatározott tájelem tartozik. Ez a paca legyen az ég, ez hegyek, ez akár sivatag. Minden attól függ, a paca milyen színű. A meghatározott tájhoz igazítja a napszakot, az évszakot, a tükröződést, de még az égbolt árnyalatát is. És nem kell egy pillanatot sem várnod, valós időben generálja le a képet. Ahogy az ecsetet húzod, már meg is jelenik a táj.

    Itt van néhány példa, mire is képes a rendszer:

     

     

     

    (via)

     

  • Tesztelik a repülő motort

    Ludovic Lazareth, francia motortervező extrém motorkerékpárjairól ismert, most megtervezte és elkészítette a saját repülő motorját.

    Az első különlegessége szembetűnő:  a motornak négy kereke van, két-két egymás szorosan egymás mellett álló kerék elől és hátul.

    A szerkezetet egy 4,7 literes V8-as motorblokk hajtja meg.

    De itt jön az igazi meglepetés: a négy kerék felhajtható, és ekkor egy drón jellegű, négy hajtóműves repülő motorrá válik. A tengelyek helyén található turbinák szolgáltatják az emelő erőt.

    De ne reménykedjünk, nem lehet robogás közben repülésre váltani. Az átalakulás kicsit lassú és körülményes, de hát valami valamiért.

    A gyártó megosztott egy videót az első repülési kísérletről, de ezek alapján ne várjuk, hogy hamarosan a boltokba kerül. A drótokkal biztosított jármű csak egy platformról emelkedik fel pár arasz magasra. A mozgásán látszik az ilyen repülő eszközök alapvető rákfenéje, a bizonytalan mozgás.

    Lazareth a tervei szerint csak korlátozott példányban kívánja gyártani, vagyis méregdrága lesz. Bár szeretné megszerezni a géphez a légügyi hatóságok repülési engedélyét, valószínűleg csak a dúsgazdagok játszadozhatnak vele a levegőben magánbirtokaik határai között. De itt is csak a hatóságok által engedélyezett magasságig.

    (via)

     

  • Ilyen lesz a japán holdjáró

    A JAXA, a Japán Űrkutatási Ügynökség a Toyotával együtt mutatta be közös fejlesztés alatt álló holdjárójukat. A jármú az Apollo expedíció holdautójához képest igazi luxusjármű.

    Hosszúsága 6,0 méter; szélessége 5,2 méter magasság: 3,8 méter.

    Belső lakótere 13 köbméter.

    Elektromos meghajtású, a töltésről napelemek gondoskodnak. Hatótávolsága 10 000 kilométer.

    Kényelmesen elfér benne két ember, vész esetén akár négy is.

     

    Hermetikusan zárt légterében kényelmesen, űrruha nélkül utazhatnak az űrhajósok. Kültéri munkákhoz kényelmesen felvehetik az űrruhát.

    A tervek szerint 2029-ben landol a Holdon. A földi legénység előtt, egy külön misszió keretében érkezik meg a Holdra, ott várakozik a megérkező űrhajósokra, akik távirányítással hívhatják majd magukhoz.

     

    https://www.youtube.com/watch?v=1kd2nFHAAtU

    (via)

  • Sosem látott felvételek a Holdra szállásról

    Korábban nem látott eredeti felvételeket tartalmazó új dokumentumfilm mutatja be az Apolló-11 missziót. A Sundance Filmfesztiválon bemutatott, egyszerűen csak Apollo-11 című filmet hétvégén mutatták be az amerikai mozik.

    Az dokumentumfilmhez olyan eredeti felvételeket is találtak az amerikai Nemzeti Archívum raktárában, amelyek eddig nem kerültek nyilvánosságra. A filmkockákat szakértőcsapat digitalizálta, ezt használta fel a produkció. A film fele olyan képekből áll, amelyeket korábban nem láthattunk. A film talán leglátványosabb jelenete, amikor az egész mozivásznat betölti a NASA óriási lánctalpas szállítója.

    Az 1972-ben már készült egy dokumentumfilm Moonwalk One címmel, de ehhez csupán a tekercsek egy részét használták fel. A felvételeket, 177 darab 65 milliméteres filmtekercset Dan Rooney, az archívum filmszekciójának vezető munkatársa fedezte fel. A tekercseken alig szerepelt valami információ, nem utalt rá igazából semmi, hogy az Apolló-11 eredeti felvételei lapulnak bennük a Maryland külvárosában lévő raktár nulla Celsius-fok alatti tároló helyiségében. Az archívum 279 tekercset bocsátott a dokumentumfilm rendelkezésére 16-, 35-, 60- és 70 milliméteres filmszalagokkal. A 65- és 70 milliméteres filmek a korszak luxusformátumának számítottak, az 1950-es és 60-as években a mozikban vetítették őket. A NASA valószínűleg azért nem használta a filmeket, mert nehéz volt ezt a nagy formátumot kezelni, és megfelelő felszerelés és szakértők sem álltak rendelkezésre. A NASA a Kennedy Űrközpont földi műveleteit rögzítette ezekre a nagy formátumú szalagokra. A nagy formátumú képek mellett sok kisebb formátumú felvétel is született, amelyeket az űrhajósok készítettek a misszió során, de ezek már a YouTube-on is láthatóak voltak.

     

    A filmben korábban már publikált felvételeket is láthatunk, de ezeket újradigitalizálták, restaurálták, és kitűnő minőségben, színesben láthatók. Ilyen jelenet például a holdmodul leszállása.

    A dokumentumfilmben a misszióról eredetileg közvetítő narrátor, Walter Cronkite legendás CBS műsorvezető hangja, valamint a legénység és a houstoni irányítóközpont eredeti párbeszéde hallható.

     

  • Szaltózó robot-gepárd

    A cambridgei Massachusetts Institute of Technology (MIT) műszaki egyetem egy újabb videóban mutta be, hogyan is állnak a Cheetah (Gepárd) nevű robotjuk fejlesztésével.

     A körülbelül kutya méretű, négylábú robot rendkívül mozgékony, régi merev ízületei már meglepően mozgékonyak. Képes a legváltozatosabb terepeken mozogni, egy ember csak futva képes lépést tartani vele, mert sebessége már elérte az emberi gyaloglás dupláját. Amivel mégis felhívta magár a figyelmet, hogy parancsra képes nagyot ugrani. Ez az első robot, amely képes helyből hátra szaltót ugrani.

    Fél évvel ezelőtt még  tesztfázisban:

    (via)

  • Magán-űrrepülőtér épülhet Oroszországban

    Dmitrij Rogozin, az orosz űrhivatal, a Roszkoszmosz vezérigazgatója február közepén bejelentette, hogy tervek között szerepel az űrturizmus felfuttatása. Az ehhez szükséges magán-űrrepülőtér építéséről állapodott meg az oroszországi Nyizsnyij Novgorod megye önkormányzata, fejlesztési vállalata és a KoszmoKursz elnevezésű magáncég. A szuborbitális űrturizmusra szakosodó központ a tervek szerint 2,6 milliárd rubelből (egy rubel 4,20 forint) épül fel.

     A magánbefektetésekből megvalósuló projekt keretében, amelyet Roszkoszmosz állami űripari vállalatnak is még jóvá kell hagynia, hatfős csoportok számára 15 perces szuborbitális – a világűrt elérő, de a Föld körüli pályára nem álló – repüléseket fognak kínálni. Ez hasonló űrugrás lesz, mint a virgin Galactic cégé.  Az űrrepülőtér építését a tervek szerint jövőre kezdik meg, és még a végleges elkészülte előtt, 2023-ban megkezdik a hajtóművek tesztelését és a próbarepüléseket.

    Nem ez lesz az első magán űrrepülőtér. 2011-ben Richard Branson brit milliárdos felavatta a világ első, kereskedelmi célokra készült űrrepülőterének terminálját. Az Új-Mexikóban található Spaceport America területéről indul majd a SpaceShipTwo űreszköz, amelynek segítségével űrugrásokat hajthatnak végre a fizető érdeklődők.

    Az orosz projekt körül sok kétely felmerül. Februárban még Rogozin arról beszélt, hogy Jurij Gagarin „útvonalán” repülhetnek hamarosan az űrturisták, vagyis egyszer megkerülve a Földet. Ebből lett az űrugrás, ahol 5-6 percet tölthetnek majd a súlytalanság állapotában egy mintegy 30 négyzetméteres kabinban.

    A projekt egy többször felhasználható űrhajót ígér, amelyben mindenkinek személyes ablaka lesz, az utasok 180-220 kilométeres magasságból tekinthetnek majd le a Földre. Ez jelenleg több, mint amit  a Virgin Galactic kínál. Épp ezért hihetetlen a beharangozott viteldíj is. Richard Brenson 200 000 dolláros, kb. 55 millió forintos jegyárával szemben, a Kozmokursz mindössze 250 000 rubeles, vagyis alig egymillió forintos jegyárat ígér.

     

     

     

  • Érdekességek a Crew Dragon küldetésről

    – A Dragon űrhajóban ülő tesztbábú a Ripley nevet kapta. Elon Musk rajong a sci-fiért, és szívesen merít a műfajból, ha valaminek nevet kell adnia. Ripley az Alien filmek hősnője után kapta a nevét, valószínűleg azért, mert az első film végén magányosan menekül meg egy mentőűrhajóban.

    – A Falcon rakétacsalád tisztelgés a Star Wars előtt, a rakéta a Millenium Falcon után kapta a nevét.

    – A SpaceX két drónhajója – az úszó platformok, amelyekre a rakéta első fokozata leszállhat – a „Just Read the Instructions” (Csak olvasd el az utasításokat) és az „Of Course I Still Love You” (Persze, hogy szeretlek) neveket kapták. Ez tisztelgés Ian Banks munkásága előtt. Ilyen nevű űrhajók szerepelnek a Játékmester című regényben.

    Az ISS legénysége légzőmaszkokban lebegett át a Crew Dragonba. Bár a légnyomás rendben volt, a kamerák szerint tűz és füst sem fenyegetett, de egy meghibásodás esetén mérgező gázok kerülhettek volna a levegőbe.

    – Az űrhajóban két kis darab azonosítatlan tárgyat is találtak. Nem kell idegen invázióra, sem X-aktára gondolni, A visszatérés után megvizsgálják, hogy honnan törhettek vagy szakadhattak le.

    – A SpaceX-nek az amerikai űrhivatal a Crew Dragon megépítéséért és első emberes indításáért 2,6 milliárd dollárt fizet.

    – Ha a Demo-1 küldetés során minden rendben zajlik, júliusban indulhat a Crew Dragon első emberes próbarepülésére is.

    – Ha semmi sem jön közbe, akár már az év vége előtt beindulhatnak a menetrendszerű utak az ISS-re az új, kereskedelmi alapon fejlesztett űrhajókkal, amerikai földről indulva.

    – A SpaceX szerződése a NASA-va összesen 20 teherszállító útra szólnak, ennek ára  3,04 milliárd dollár.  A hírek szerint legalább további hat teherútról is megállapodtak, de ennek díját még nem hozták nyilvánosságra.

  • Dragon-2: sikeres kapcsolódás

    Ma sikeresen kapcsolódott a Nemzetközi Űrállomáshoz a SpaceX vállalat Dragon-2 űrhajója, ezzel történelmi küldetésének második szakaszát is hibátlanul teljesítette. Ezzel egy újabb rekordot is felállított, mert a Dragon 2 az űrkutatás történetében először teljesen automatikusan dokkolt az űrállomáshoz. A korábbi kísérletek során, amikor a Dragon-1 teherűrhajó dokkolt, ott még az űrállomás két űrhajósa fogta be robotkarral az űrhajót. Most a folyamat teljesen automatikusan, és tökéletes rendben zajlott le. Természetesen a két űrhajós most is ott figyelt az űrállomáson, hogy bármikor közbelépjenek, de erre nem volt szükség.

    A végleges összekapcsolódás előtt két tesztközelítést hajtottak végre. Először 130 méterre közelítették meg, majd eltávolodtak 185 métres távolságra. A második kísérletnél csupán 20 méter választotta el a két űreszközt.11:40 kor megkezdték a végső megközelítést, és 11:51-kor összekapcsolódott a két űreszköz. 12:04-kor mind a 12 záróretesz fixen rögzítette az űrhajót.

    Bár az űrhajó szinte állni látszik, valójában az űrállomással együtt több mint 26000 kilométer/órás sebességgel száguldanak a Föld körül. A dokkolási manőver:

    A sikeres dokkolás, a szükséges csatlakozások és tesztek után délután két óra után pár perccel kinyitották az ajtót, és két űrhajós átszáll Crew Dragonba. A légköri nyomás az űrhajóban stabil volt, de biztonsági okokból oxigénmaszkot viseltnek.

    https://www.youtube.com/watch?v=xNVnwirgWys

    Eddig teljes siker a NASA a 6,8 milliárd dolláros kereskedelmi űrhajós programja. A „Commercial Crew Developement” keretében a magántőke és magáncégek bevonásával akarnak életet lehetni, az amerikai űrhajózásba. Ezen a héten tesztelik az űrhajót, majd március 8-án visszatér a Földre.

  • Szén-dioxidból szenet csinálni?

    Ígéretes megoldás találtak a légkörben lévő szén-dioxid befogására és tárolására ausztrál kutatók. A világon először sikerült folyékony fém használatával szénné visszaalakítani a szén-dioxidot. A módszer hatékonyan átalakítja a gáznemű szén-dioxodot a szén szilárd részecskéivé. Ez egy olyan technológiai alternatíva lehet, amely biztonságosan és maradandóan kivonja az üvegházhatású gázt a légkörből. A Melbourne-i RMIT Egyetem kutatócsoportja német, kínai és amerikai tudósokkal együttműködve dolgozta ki az új technológiát.

    A jelenlegi technológiák, amelyek a szén-dioxid kivonására kínálnak lehetőséget, sajnos korántsem hatékonyak. Ezek az üvegházhatású gáz folyékonnyá alakítására összpontosítanak, továbbá egy alkalmas helyre való szállításra, és a föld alá juttatásra. Megvalósításukat azonban számos mérnöki kihívás, a gazdaságosság kérdése és környezeti aggodalmak akadályozzák.

    Eddig szilárd anyaggá alakítani a szén-dioxidot csak nagyon magas hőfokon lehetett, ami ipari felhasználásra teljesen alkalmatlan.  De folyékony fémeket használva katalizátorként a csoport szerint lehetséges a gázt szénné alakítani csupán szobahőmérsékleten. A technológia hatékony és megvalósítható., bár még további kutatásra lesz szükség.

    A kutatócsoport szerint a szén-dioxid szénné alakítása egy jóval inkább fenntartható megközelítés. A szén-dioxid visszaalakítása szénné és visszajuttatása a földbe kissé olyan, mintha az emissziós órát tekernénk vissza.

  • 3D nyomtatott sisakok

    A legkonzervatívabb helyet hódította meg a technika, a XXI. század betört Vatikánba.

    A pápai testőrség, hivatalos nevén a Svájci Gárda története ötszáz évre nyúlik vissza. A jellegzetes díszegyenruha és sisak olyan megkerülhetetlen jelképe Vatikánnak, mint a medvebőr kucsma a Brit birodalomnak.

    Ez a viselet komoly kihívás elé állítja a testőröket. elég ha csak a sisakokat nézzük. Évszázados hagyományként fémből készül, súlya több mint két kiló, és a római napsütésben rettenetesen melegednek.

    Ezért a testőrség úgy döntött, hogy lecserélik a sisakokat. A megrendelt 120 darabos tétel már műanyagból fog készülni, így súlya a töredéke lesz elődjének, ráadásul a viselete is sokkal komfortosabb lesz. Különlegessége, hogy 3D nyomtatással készülnek. Így egy sisak 14 óra alatt készül el. Ez nem is olyan sok, ha figyelembe vesszük, hogy elődjét kézimunkával mintegy 130 munkaóra alatt állították elő.

    Az 1503-ban megválasztott II. Gyula pápa saját katonaságot akart személyes védelmére. A svájci zsoldosok a XVI. században Európa-szerte keresettek voltak, bátorságuk, hűségük és verhetetlen gyalogos harcmodoruk miatt; ők alkották az akkori legütőképesebb gyalogságot.  1505 szeptemberében 150 önkéntes Kaspar von Silenen luzerni nemes vezetésével indult gyalogosan Luzernből Rómába, hogy felajánlja védelmi szolgálatait a pápának.

    A legenda szerint Michelangelo tervezte a svájci gárda színpompás díszegyenruháját, valójában Raffaello művészete gyakorolt nagy hatást az uniformis alakulására. Az első gárdisták ruhájáról kevés információ áll rendelkezésre: valószínűleg nem sokban különbözött a korabeli katonákétól, de természetesen a pápa színeit és jelvényeit viselték. A gárdisták jelenlegi öltözete az 1910-es években alakult ki és Jules Répond parancsnok nevéhez fűződik, aki Raffaello freskóiból merített ötleteket.