Címke: város

  • Földradar a régészet szolgálatában

    Földradar a régészet szolgálatában

    Talajba behatoló radar segítségével térképezték fel a föld alá rejtett Falerii Novit, ásás nélkül, ráadásul bámulatos részletességgel tárták fel a teljes ókori római város részleteit. 

    A tudósok a földradar, más néven geológiai radar (GPR) segítségével feltárhatták, hogyan fejlődött a Rómától mintegy 50 kilométerre északra lévő ókori város időszámításunk előtt 241-ben történt megépítése és időszámításunk szerint 700-ban történt elnéptelenedése között.

    A tudósok szerint a módszer forradalmasíthatja a régi római települések tanulmányozásának mikéntjét mélyen a városok utcái és épületei alatt.

    Új Pompeji

    Falerii Novi városa ismert a történelmi feljegyzésekből és más technikák alkalmazásával, például a talaj mágneses változásainak vizsgálatai, az úgynevezett magnetometria módszerével már kutatták korábban. Az új módszer azonban olyan részleteket tárt fel a városból, melyek eddig ismeretlenek voltak.

    A talajon áthatoló radarvizsgálatból kiderült például, hogy a város vízcsatornák hálózatával, piaccal, templommal, fürdőkomplexummal és egy különleges emlékművel is rendelkezett.

    Falerii Novi elrendezése és kialakítása sokban különbözik Pompejitől és más, korábban vizsgált városokétól. Bár Pompeji felénél is kisebb volt, temploma, piacépülete és fürdője sokkal fejlettebb volt, mint ahogyan azt a kutatók gondolták volna.

    A széttört idő legendája

    A felfedezett emlékmű nem hasonlít semelyik korábban megismertre. A város északi kapuja közelében két nagyméretű építmény néz farkasszemet egymással egy fedett folyosón.

    Az új radartechnológia segítségével a kutatók a 300 ezer négyzetméteres város teljes területét nagy felbontásban tudták feltérképezni. Ez a talajba hatoló módszer a radarokhoz hasonlóan rádióhullámokat küld a földbe, melyek visszaverődnek a tárgyakról. Ez a „visszhang” készíti el a képet arról, mi található a felszín alatt különböző mélységekben. Az egyes anyagok eltérő módon verik vissza a hullámokat, ezt a jelenséget használták fel a tudósok a város jellegzetességeinek megismerésére.

    A módszer nem új, hiszen már az 1910-es évek óta használják. A technológia mára azonban jóval gyorsabbá és magasabb felbontásúvá vált.

    A kutatók Martin Millett, a Cambridge-i Egyetem tudósa vezetésével egy kis terepjáró eszközt, egy kvadot használtak, amely 10 centiméterenként vizsgálta át a talajt. Az így gyűjtött adatok feldolgozása hosszú időt vesz igénybe, a teljes információmennyiség feldolgozása még nem fejeződött be. Becsléseik szerint a következő egy évben végeznek a feladattal.

    Igék földje – A vas prófétája

  • Az élhetőbb városokért önjáró taxikat

    A Michigani Egyetem szakembereinek tanulmány szerint elektromos önjáró taxiflotta használatával a hagyományos gépkocsikéhoz képest akár 87 százalékkal csökkenthető lenne a városokban az üvegházhatású gázok kibocsátása.

    A világon már több országban engedélyezték az önjáró taxik használatát, például Tokióban, Pittsburghben, Szingapúrban már utasokkal tesztelik a járműveket. A japán fővárosban már A 2020-as olimpiára gyakorolnak, az önjáró taxik, amelyek a tervek szerint a sportrendezvény ideje alatt fognak üzemelni. A taxi sikere akkora, hogy a helyiek gyakorlatilag sorban állnak, hogy mehessenek pár kilométert.

    A Ford és az egyetem kutatóinak kimutatása alapján az elektromos önjáró taxiflotta bevezetése 60 százalékkal csökkentené az üvegházhatású gázok kibocsátását a jelenleg magántulajdonban lévő, ember vezette gépkocsikkal szemben. A taxiflotta önjáró természetéből adódóan azonban akár 87 százalékos is lehet a csökkenés.

    A kutatásukban a texasi Austin városának forgalmát szimulálták. Egy akkora elektromos önjáró gépkocsiflotta használatát elemezték, amely kiszolgálná a jelenlegi utazási kereslet 10 százalékát a következő harminc évben. A számításaik szerint az utasoknak 10 percet kellene várakozniuk egy-egy  autóra.  A tesztelés során kilenc különböző forgatókönyvet hasonlítottak össze.

    Az autonóm gépkocsiflottával olyan előnyre teszünk szert az üvegházhatású gázok kibocsátását illetően, amely egy hagyományos taxiflottával egyszerűen képtelenség lenne. Ráadásul az önjáró flotta olyan lehetőségei, mint a gépkocsik egyenletesebb gyorsulása, a gépkocsik közötti kommunikáció és az infrastruktúra ez az előny csak tovább növelik. Egy önjáró taxiflotta a fenntarthatóság területén is javulásokat hozhat.  Ha nagyobb a gépkocsik kihasználtsága, többen utaznak általa, a flotta nagyságát csökkenteni lehet, csakúgy, mint a parkolási terheket és a flottát rendszeresen meg lehet újítani újabb hatékony technológiákat alkalmazva.

  • 7 város a science fiction világából: Ami kimaradt!

    Egy korábbi cikkben bemutatásra került tíz város, amikről úgy gondoltam, hogy kiemelkedőek a science-fiction világában. Próbáltam minden médiumból választani egyet-egyet, de még így is sok kimaradt. A kommentek alapján most itt következnek azok, amik valamiért nem kaptak helyet az előző felsorolásban. De a lista még így sem teljes, hiszen nagyon sok kreatív és lenyűgöző metropolisz van a műfajban. (tovább…)

  • 10 város a science fiction világából

    Jelenlegi városaink legtöbbször eltörpülnek azoktól a gigászi metropoliszoktól, amik a sci-fi alkotásokban fordulnak elő. Ezek az utópisztikus, vagy disztópikus városok sok esetben az utolsó menedékek az emberiségnek a jövőben.

    (tovább…)

  • Kárhozott városok

    Városok, amelyek a teljes pusztulás után álltak talpra – és olyanok, amik már sohasem fognak… (tovább…)