My Blog

Címke: önvezető

  • Mesterséges intelligenciával az óceánon át

    400 év után megismétlik a legendás Mayflower útját, Azonban a kapitány helyét most mesterséges intelligencia foglalja el.

    A XXI. század hajózásának előhirnöke ma kifutott az angliai Plymouth kikötőjéből. Az önmagát navigáló hajó neve Mayflower, és y legénység nélkül fogja átszelni az Atlanti-óceánt, hogy emléket állítson a 400 évvel ezelőtt Angliából Amerikába útnak indult Mayflower vitorlásnak.

    Az IBM és a connecticuti Promare nevű tengerkutató vállalat együttműködéséből létrejött különleges jármű hat hónapnyi tengeri próbautat követően fogja átszelni az Atlanti-óceánt. Adatokat gyűjt majd az óceánról, a tengeri életről és a műanyagszennyezésről is.

    MI vagyunk az Istenek

    Az eredeti, 30 méter hosszú, háromárbócos Mayflower 1620. szeptember 16-án futott ki az angliai Plymouth kikötőjéből fedélzetén 102 utassal, akik az Újvilágban akartak szerencsét próbálni. A majdnem két hónapig tartó, viszontagságokkal teli út végén a hajó Cape Codnál kötött ki, ahol a következő év tavaszán létrehozták Plymouth kolóniát.

    A modern kori Mayflower testét az észak-lengyelországi Gdanskban tervezték és építették. Az ultramodern trimarán alumíniumvázas, akkumulátorát napelemek és szélgenerátorok töltik fel, de felszerelték egy tartalék dízel generátorral is.

    A hajót az IBM által kidolgozott mesterséges intelligencia vezeti több millió tengerészeti felvétel alapján. Az önnavigáló Mayflower két hét alatt fogja majd átszelni az Atlanti-óceánt, maximális sebessége 10 csomó, azaz 20 kilométer óránként. A különleges hajó utasok helyett korszerű technológiákkal van tele: radarokkal, kamerákkal, GPS-szel és lidarral szerelték fel.

    Barnóczky Ákos – Természetes Intelligencia

    A páratlan hajó útját, helyzetét és tudományos kutatásait követni lehet a mas400.com honlapon.

  • Fedex önvezető kézbesítő

    A FedEx, a világ egyik legnagyobb csomagszállító cége már az utcákon teszteli önműködő kiszállító drónját. A futár valójában egy speciális önvezető autó. Kifejezetten városi használatra optimalizálják, elsősorban a járdákon közlekedik, nagyjából egy sétáló ember sebességével.

    Ennek megfelelően csak rövidtávú kiszállításokra tervezik, de alkalmassá tették a járdák és zebrák használatára. Emelhető hat kereke révén nem okoz neki gondot egy padka vagy járdaszegély legyőzése sem. Egy önvezető autóhoz hasonlóan szenzorjaival folyamatosan megfigyeli környezetét, és reagál a váratlan akadályokra és veszélyekre. Az elején és hátulján képernyő van, amin keresztül kommunikálhat az emberekkel.

    Biztonságban tárolja belsejében a csomagot, csak a célnál nyitja ki az ajtaját.

    A FedEx így képzeli el a futárdrón működését.

    https://www.youtube.com/watch?v=N0rt_HB7vd4

    A tesztpályákon a mesterséges intelligencia már jól teljesít.

    Roxo már kimerészkedett az utcára is, egyelőre még csak mérnökök kíséretében. Kicsit bizonytalan még, sok a váratlan akadály. Kisebb utakra már egyedül is elküldték, de jelenleg a legnagyobb akadálya sok kíváncsiskodó jelenti.

  • Meglepő parkolás

    Az autózás jövőjébe pillanthattak bele a brit kolumbiai Richmond városának lakói.

    Már évek óta kaphatók olyan autók, amelyek különböző vezetés-támogató rendszerekkel van felszerelve, egy sávtartó automatika szinte már alapfelszerelés. Azonban az igazi önvezető lépességek még a drágább modellek kiváltságai.

    Richmondban egy sofőr egyszerűen a forgalmas főút közepén hagyta a kocsiját, szinte a zebrán, ráadásul a szemközti sávban. Ez az autó azonban egy Tesla hármas modell volt.  A kocsi egyszer csak megmozdult és kisebb tétovázások után elindult, és átállt a helyes sávba. Majd rövid hezitálás után beállt egy parkolóházba.

    A gyártó autói a „Tesla Summon” névre hallgató funkcióval már 2016 eleje óta képesek egyenes vonalban önállóan beállni a kiválasztott helyre. Nemrégiben a cég aktiválta a továbbfejlesztett funkciót. Egyelőre még nem az összesen, mert a rendszer még tesztelés alatt áll. Az új funkcióval már nincs szükség sofőrre az autóban. A frissített szoftverű autók most már önállóan képesek alacsony sebességgel közlekedni és maguktól parkolni.

    A jelenetről – igaz két részletben, de – rövid videó készült, így mi is bepillanthatunk egy kicsit az autózás közeljövőjébe..

     

  • Kínában munkába álltak az önvezető futárkocsik

    Nankingban a múlt hétvégén kezdték el a működést azok a kis önvezető futárkocsik, amelyek az interneten vásárolt árucikkeket szállítják ki a vásárlóknak.  Az ország keleti részén található Csiangszu tartomány székhelyén Suning kínai e-kereskedelemmel foglalkozó óriásvállalat egyik helyi leányvállalata indította be a szolgáltatást.

    A csaknem fél méter magas, önvezető 5G technológiát alkalmazó fehér kisautók az internetes rendelések gördülékenyebb kézbesítése érdekében lettek beállítva.

    A leendő vásárló online, a mobiltelefonján megrendeli a terméket, majd kifizeti. A cég alkalmazottai a megvásárolt árut beteszik a futárkocsiba és lezárják. Készítenek egy egyszer használatos kódot, amely   a jármű elektromos zárját nyitja. A bepakolt jármű útnak indul, a megadott címre érve a kisautó üzenetben értesíti a vásárlót, és a cég elküldi a kódot a vásárlónak, aki így hozzájut  a termékhez.

    Az önvezető kézbesítő jármű egy 2018 áprilisa óta működő, hasonló futárkocsi továbbfejlesztett változata. A második generációs futárkocsi teljesítménye nagymértékben javult: képes magától értelmezni a közlekedési lámpák jelzéseit, érzékelni és elkerülni a 100 méteren belül lévő akadályokat. Az átlagsebességét is növelni tudták, ami így óránkénti 8 és 15 kilométer között alakul.

    Az önvezető kisautók helyzetét egy vezérlőközpontban figyelik folyamatosan, ha pedig egy jármű valamilyen problémába ütközik vagy túl hosszú időre leáll, figyelmeztetést küld a központ technikusainak, akik szükség esetén kézi vezérlésre átállítva át tudják venni az irányítást az autók felett. Az 5G adta nagyobb sávszélességnek és alacsony késleltetésnek köszönhetően a járműveket kézi vezérléssel félre lehet állítani az útról, majd a probléma megoldása után újra vissza lehet őket kapcsolni automata működésre.

    A jövőben a vezérlőközpontból több száz önvezető autót tudnak majd irányítani és összetettebb helyzetekben is alkalmazhatják őket.

     

  • Önvezető buszjárat Bécsben

    Bár a hírekben csak az szokott szerepelni, ha egy önvezető Tesla karambolozik, a valóságban a robotjárműket elképesztő gyorsan fejlődnek. A világ több országában is beindult néhány automata tömegközlekedési vonal, és most már Bécsben is felszállhatunk sofőr nélküli buszokra..

    Június 6-a óta már az utasok is használhatják Bécs önjáró buszait. Egy évvel ezelőtt kezdődött a járművek forgalomban történő tesztelése, és egy év után már vállalkozó kedvű utasokat az utasok is szállítanak az autonóm elektromos buszok. A járat a tesztidő alatt ingyenesen használhatják a város lakói.

    Bécs újonnan épülő városrészében, Aspernbeny az „auto.Bus – Seestadt” elnevezésű projekt keretein belül közlekednek a járművek. A buszok 11 utas szállítására alkalmasak. Egyelőre csak 10 ülő utast képesek szállítani, illetve egy operátort, aki kezdetben felügyeli a helyes működést. Ezzel egyidőben két digitális menetrend-monitor is tesztelésre kerül. Használatukkal az utasok tájékozódni tudnak, hogy a buszok jelenleg hol tartózkodnak. A sofőr nélküli gépjárművek 10 megállóban állnak majd meg. A két kilométer hosszú pályaszakaszon a járgányok maximum 20 km/h-s sebességgel közlekedhetnek.  Az autonóm autóbuszok rendszerébe nemcsak a pálya pontos hosszát, hanem az olyan viszonyítási pontokat is betáplálták, mint például a buszmegállópóznák, a házak sarkai és a járdaszélek.

    A fejlesztés a Wiener Linien, az Austrian Institute of Technology (AIT), az Osztrák Közlekedésbiztonsági Kuratórium (KFV), a TÜV Austria, az osztrák Siemens AG valamint a francia NAVYA együttműködésével valósult meg 1,5 millió euróból.

  • Szellemmotoros

    Hideglelős látvány egy közeledő motor, amin nem ül senki. Pedig ez nem trükk, nem is távirányítású jármű. A BMW motorja valóban képes az önálló közlekedésre.

    Az autonóm közlekedésre képes motorkerékpár képes önállóan menni, manőverezni, kikerülni objektumokat, megfordulni, egy helyben megállni, és leparkolni. A BMW kutatásának célja nem a kereskedelmi célú önjáró kerékpárok kifejlesztése, hanem járművekben alkalmazható a biztonsági eszközök alkalmazása. Feladatuk, hogy segítsenek a sofőrnek, hogy vészhelyzetben ura maradjon a járműnek.  Vészfékezés közben segít megtartani az egyensúlyt, az irányt, megakadályozza, hogy átsodródjon a másik sávba.

    Ennek ellenére nem lennék meglepve, ha ezek a biztonsági elemek néhány év múlva önálló vezetésre is képesek lennének.

    (via)